rekomendacje dla Ciebie. 69, 00 zł. TERMOSTAT FORD MONDEO III MK3 1.8 2.0 / 2000-. 77,99 zł z dostawą. kup do 9:00 - dostawa w poniedziałek. 42, 30 zł. OXIMO WYCIERACZKI HYBRYDOWE FORD MONDEO MK3 00-07. 51,29 zł z dostawą. dostawa w poniedziałek.
【TOP OFERTA】⚡️ Uszczelka glowicy do FORD Mondeo Mk3 Sedan (B4Y) 1.8 16V 125 KM CHBB wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz
Polo Iv 1.2 Uszczelniacze Zaworowe na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!
Informacje o USZCZELNIACZE ZAWOROWE AJUSA do FORD MONDEO IV 1.8 - 12398261838 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2023-07-09 - cena 23,30 zł
Popychacze hydrauliczne: szeroki asortyment części do FORD Mondeo Mk3 Hatchback (B5Y) CGBB 1.8 16V 110 KM Części samochodowe z kategorii Silnik i wielu innych. Najlepsze marki auto części do Twojego samochodu z jednego źródła » Darmowa dostawa od 380 PLN
Vay Tiền Nhanh Ggads. 28-07-2012, 16:36 #1 ford::amateur Imię: krzysztof Zarejestrowany: 27-07-2012 Skąd: Kościerzyna Model: Mondeo x100 mk3 Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 8 Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Posiadam Forda mondeo mk3 benzyna gaz 2003 r z przebiegiem 180 tys i chciałem pozbyć się problemu z ubywaniem oleju i wymieniłem za jednym razem pierścienie i uszczelniacze zaworowe .Na krótkich trasach unormowało się i myslalem że problem zniknoł ale na dłuższych trasach problem powrócił i nie wiem co dalej zrobić zamierzam jeszcze raz zrobic prubę ciśnieniową i olejową a moze ktoś ma inny pomysł bo sam już nie wiem co zrobić z tym fantem.... 28-07-2012, 17:05 #2 ford::professional Imię: Mirosław Zarejestrowany: 08-11-2011 Skąd: wrocław Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 1,516 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Ford Mondeo mk3 sprawdz jeszcze raz ciśnienie-może źle założyłeś pierścienie 28-07-2012, 17:28 #3 ford::expert Zarejestrowany: 23-03-2007 Model: mondeo mk II kombi Silnik: td endura de Rocznik: 1997 grudzień Postów: 2,643 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Ford Mondeo mk3 No właśnie, próba olejowa. Pozdrawiam __________________ Emmm 28-07-2012, 17:51 #4 ford::amateur Imię: krzysztof Zarejestrowany: 27-07-2012 Skąd: Kościerzyna Model: Mondeo x100 mk3 Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 8 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Ford Mondeo mk3 A czy winę też może mieć uszkodzony separator oleju??bo czytając różne posty doczytałem się że to też może być przyczyną spalania oleju ??? 28-07-2012, 18:04 #5 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Ford Mondeo mk3 nie sam separator a zaworek w nim. 28-07-2012, 21:09 #6 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 5,679 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Ford Mondeo mk3 A filtr powietrza jest zaolejony? 28-07-2012, 22:02 #7 salom Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Ford Mondeo mk3 Po rozebraniu silnika trzeba było pomierzyć tłoki, tuleje, a nie zakładać nowe pierścienie, na nieszliowane tuleje, na stare takim przypadku jest tylko 50 procent pewności że się remont uda. Jeżeli robił to mechanik, to powinien wiedzieć jak to się robi. 30-07-2012, 19:03 #8 ford::amateur Imię: krzysztof Zarejestrowany: 27-07-2012 Skąd: Kościerzyna Model: Mondeo x100 mk3 Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 8 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Naprawy dokonał mechanik więc chyba wiedział co robi a filtr powietrza jest czysty. 30-07-2012, 21:15 #9 ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-07-2012 Skąd: Oława Model: Mondeo Mk3 Silnik: TDDI Rocznik: 2004 Postów: 2 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Cześć jestem nowym forumowiczem i pozdrawiam wszystkich. Co do postu to Salom ma 100 % racjii z dodatkiem że czasami mechanik robi to co się mu zleci nie wnikając w prawdziwy problem. Próba olejowa jak najbardziej + dokładne oględziny silnika na brak wycieków oleju. Czy z rury wydechowej po uruchomieniu silnika lub przy wysokich obrotach wydobywa się niebieski dym? 30-07-2012, 21:44 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 26-04-2007 Skąd: Jelenia Góra Model: audi & neon Silnik: 2,5 & Rocznik: 2004 & 1996 Postów: 202 Odp: Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy dalej pali olej Witam ! Skąd miałeś nowe pierścienie ? Ori czy nie ? Jeżeli są dobrze założone to pozwól im się ułożyć. pzdr
12-04-2014, 10:48 #21 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Tak, branie oleju ustapilo. Konstrukcyjnie są to faktycznie identyczne silniki, różnią się tylko osprzętem. U mnie ewidentnie były zaplecze pierścienie olejowe. Na pierścieniu olejowym jest taki pierścień i on ulega zapieczeniu, stad olej przedostaje się do komory spalania. Najciekawsze było to ze grama dymu nie puszczał, jeździł normalnie, miał moc (nawet do 200km/h się nim rozpedzilemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Tak jak wcześniej wspomniałem najlepiej zweryfikowac spalanie oleju po świecach - jak są czarne i okoliczne to wskazuje na spalanie oleju. Tam w temacie juz chyba nie dodałem, że później jeszcze był demontowany cały układ wydechowy w celu płukania go z nagaru, który powstawał w związku ze spalaniem oleju. Do tego robienie prób olejowych, czy nawę samo sprawdzanie kompresji nie daje oznak uszkodzenia pierścieni tłokowe gdyż górne pierścienie utrzymują kompresję w normie. Głowica w sumie to przy okazji demontażu została sprawdzona pod kątem szczelności, delikatnie przeszlifowana, wymienione uszczelniacze zaworów, dotarte gniazda zaworów bez ich szlifu. Tak czy inaczej głowica była ruszana asekuracyjnie i przy okazji bo koszt niewielki a przynajmniej mam pewność co zalozylem Ostatnio edytowane przez bolek-tarnow ; 12-04-2014 o 10:51 12-04-2014, 11:52 #22 ford::amateur Imię: Albert Zarejestrowany: 01-05-2013 Skąd: Krefeld Model: Galaxy Silnik: Diesel Rocznik: 2012 Postów: 8 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Kolego jak ja miałem różne ciśnienie na tłokach to miałem żle ustawione zawory zrobiłem regulację i auto jak nowe a mam przebieg 240 jak masz zalane świece olejem to wymień uszczelkę pod klawiaturąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 12-04-2014, 12:05 #23 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-08-2005 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK3 kombi Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 196 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Cytat: Napisał bolek-tarnow Tak jak wcześniej wspomniałem najlepiej zweryfikowac spalanie oleju po świecach - jak są czarne i okoliczne to wskazuje na spalanie oleju gwinty są mokre mokre, same świece też są mokre od oleju, świece wyglądają jak na foto (sory za jakość ale nie miałem aparatu tylko komórkę) najgorzej wygląda pierwsza z lewej ... świece są nowe wymieniane jakiś miesiąc temu... __________________ MKP, FCP Ostatnio edytowane przez picio_18 ; 13-04-2014 o 18:08 14-04-2014, 20:52 #24 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-08-2005 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK3 kombi Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 196 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Dzisiaj dostałem kolejne dwie wyceny remontu silnika ceny po prostu mnie zbijają z nóg: 1. Witam taki remont to około 1500zł nasza ronbocizna do tego szlifiernia owalizacja cylindrów szlif wału korbowego to około 1000zł głowica 300zł części bez rozrządu 1100zł +olej +płyn+Vat 2. Witam. Jesli chodzi o remont to w koszt remontu wchodzą następujące części i czynności: - wymiana panewek wału i korbowodów - pierścienie tłokowe - zestaw uszczelek dołu silnika wraz z simeringami jak jest taka potrzeba - olej i filtry - głowica zostaje splanowana,gniazda zaworowe dotarte,oraz wymiana gumek uszczelniających - mycie wszystkich wymontowanych części - zestaw uszczelek góry silnika - rozrząd ( pytanie w jakim jest stanie?) Cena w granicy 3000-4000 tyś ! Ludzie piszą że mieszczą się w 2-3 tysiącach a tutaj mam już kilka wycen i żadna nie jest niższa niż 3000zł ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ MKP, FCP 14-04-2014, 23:08 #25 ford::average Zarejestrowany: 11-08-2010 Skąd: Knurów/Irlandia Model: mondeo mk3 kombi Silnik: Rocznik: 2001 Postów: 65 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE picio_18; napisał. Dzisiaj dostałem kolejne dwie wyceny remontu silnika ceny po prostu mnie zbijają z nóg: Cena 3000-4000 tyś - zestaw uszczelek dołu silnika wraz z simeringami jak jest taka potrzeba Za tą cenę to można dobry silnik kupić. Zapytaj się twojego mechanika co znaczy zestaw uszczelek dołu silnika, bo z tego co się orientuje w silnikach benzynowych na połączeniu bloku silnika z miską olejową nie ma uszczelki. Na połączeniu jest czarny silikon. 15-04-2014, 06:27 #26 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE równie dobrze za niecałe 10000zl aso wymienia cały dół silnika.... A za 14000zl z hakiem cały nowy silnik... Nie popadają w paranoję! Picie_18 Czytaj co oni oferują w swoich wycena bo to nie jest bez znaczenia aczkolwiek przesadzają. Przy braniu oleju nie trzeba aż tak ingerować jak podają, wystarczy: - Wymiana uszczelniaczy zaworów - Plan lub lekkie przeszlifowanie głowicy - Docieranie gniazd zaworów bez szlifu - Sprawdzenie gładzi cylindrów - Sprawdzenie tłokowe - Wymiana pierścieni - Wymiana panewki korbodowych - Uszczelki: pokrywa zaworów, kolektory ssący i wydechowy, głowicy, jeśli wycieków z innych miejsc to tyle - Olej - Filtr oleju - Płyn chłodzący Na tym koniec (chyba nic nie pominąłem) i zamieścisz się w 2000zl a jak w ciemno chcą wymieniać inne rzeczy lub robić szlify cylindrów to Cie naciagaja. Korby po co szlifowac? Po co szlif cylindrów? Chyba nawet nie ma dostępnych tulei... Zrozumcie ze przy lykaniu oleju w mondeo MK3 i MK4 przyczyną są tylko i wyłącznie zapieczone pierścienie olejowe. Oczywiście chodzi mi o drastyczne zniknie oleju bez wycieków z silnika. Co do świec to faktycznie jedna jest przywrócona i wskazuje na spalanie oleju w tym cylindrze. To że od góry świece i ich gwinty pływają w oleju to wina padnięty szczęki pokrywy zaworów. Ostatnio edytowane przez FrogsterPL ; 15-04-2014 o 13:18 15-04-2014, 07:08 #27 salom Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Bolek, masz dużo racji, bo wiem że udało się tobie usunąć branie oleju w twoim silniku. Pierścienie olejowe nie tak często się zapiekają na tłokach, przyczyną jest kilkukrotne bardzo mocne przegrzanie silnika, no i jego wiek. Najważniejszą przyczyną brania oleju przez silnik, z mojego długoletniego doswiadczenia jest luz pomiędzy gładziącylindra a tłokiem, luz pierścieni w rowkach tłoków pionowy, czyli jak tłok pracuje góra dół, to pierścienie pod wpływem ruchu działają jak tłok pompy ssąco tłoczącej, i zamiast olej zgarniać do miski olejowej, wydostaje sie nad denko tłoka i jest spalany, o czym świadczy nagar na denku tłoka i w komorze głowicy. Dzieje się to wtedy jak są duże luzy pomiędzy tłokiem a gładzią cylindra. Gumki zaworowe mają niewielkie znaczenie przy braniu oleju, choć muszą być. Ci którzy z oszczędności wymienia tylko same gumki, straca kasę, a efektu żadnego. Tylko prawidłowa weryfikacja rozebranego silnika i wymiana potrzebnych części usunie przyczynę brania oleju. 15-04-2014, 09:11 #28 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE nie do końca popieram tezę o przegrzaniu silnika jako przyczynę zapieczenia pierścienia olejowego co prowadzi do spalania oleju. Oczywiście nie mówię że tak nie jest i że to nie może być przyczyną ale są również inne istotne fakty tj. słabej jakości pierścienie, przeciąganie wymiany oleju etc. wiek nie koniecznie ma znaczenie - powołam się na mk3 mojego brata ktore w tym momencie zbliza sie do przebiegu 300 000 km w czym przelot na lpg 170kkm, i ma juz 12 lat a oleju nie bierze od wymiany do wymiany, wymiana oleju co 10kkm a zdarzyło się go również przegrzać jak pompa odmowiła posługi... choc jeszcze tu trzeba rozgraniczyc co oznacza przegrzac silnik - mam tu na mysli dojscie wskazowki do konca skali. nawiazujac do mojej przygody z braniem oleju w mk4 to widzialem na wlasne oczy wyciagniete pierscienie, ktore byly jeszcze na tlokach. Tu przyznaje koledze salom rację, o dzialaniu tloka jak pompa ssaca ale ze wzgledu na jego zapieczenie (nie dalo sie poruszyc tą wkładką o wygladzie przypominajacym spręzynke). Podkreslam tu sie odwoluje do problematyki z mk3 i mk4. oczywiscie jest mozliwosc o jakiej pisze salom odnosnie luzu pomiedzy gladzia a tlokiem ale to raczej nie w tych autach i nie przy takich przebiegach jakie wykazuja MDO majace problem z lykaniem oleju. jak w poscie wyzej zaznaczylem przy rozbiorce silnika nalezy sprawdzic gladzie cylindrow aby wykluczyc problem na ktory wskazuje salom. mam nadzieje ze za bardzo nie zagmatwalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 15-04-2014, 11:10 #29 salom Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Nie, nie za bardzo, dla mnie przegrzanie silnika to zgubienie płynu chłodzącego, mocne zagotowanie i jazda bez płynu kilka kilometrów, gdy układ zachowuje sie jak czajnik. Samo dojście wskazówki do czerwonego pola, to nie przegrzanie. A co do wieku, to od reguły są ktoś przegrzeje, to i w trzylatku zapiecze pierścienie, a inni jeżdżą przy dobrej eksploatacji tyle co na Kubie. 15-04-2014, 13:10 #30 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE zatem mamy ustaloną definicję przegrzania i jej się trzymajmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
search 24,39 zł Brutto Ilość Ostatnie sztuki w magazynie Udostępnij Udostępnij Tweetuj Zasady dostawy Zasady zwrotu Polityka bezpieczeństwa Opis Szczegóły produktu Marka: FORD Model: MONDEO MK3 Rok produkcji: 00- 07 Pojemność silnika: 16V CHBA Indeks 14337 W magazynie 1 Przedmiot Opis stan używany
Opis produktuProducentZapytaj o ten produktOpinieOpis produktu Szczegółowe informacje o Uszczelka pokrywy zaworów TDDI/TDCI Connect, Mondeo Mk3 Mk4, Focus Mk1 Mk2, S-MAX Mk1 - FORD 1078524Oryginalna uszczelka pokrywy zaworów - FORD 1078524Montowana w pojazdach z silnikiem diesla o pojemności Zastosowanie:Ford Transit Connect 2002-2013Ford Mondeo Mk3 1998-2000Ford Escort 1998-2001Ford Fiesta Mk5 1999-2002Ford Focus Mk2 FL 2008-2011Ford C-MAX Mk1 2007-2010Ford Focus Mk2 2004-2008Ford Focus C-MAX 2003-2007Ford Focus Mk1 1999-2005Ford Mondeo Mk4 2007-2014Ford S-MAX Mk1 2006-2015Ford Galaxy Mk2 2006-2015Ford indeks: 1078524Numer części: XS4Q-6K260-ABGwarancja producenta Producent Części samochodowe marki Ford to przede wszystkim gwarancja jakości, której stemplem jest wieloletnia obecność na rynku oraz dotychczasowe osiągnięcia. Jednocześnie na uwagę zasługuje wizjonerskie podejście technologów oraz realne plany produkcji przystępnych cenowo, przyjaznych dla środowiska i ergonomicznych części. Więcej Zapytaj o produkt Zapytaj o Uszczelka pokrywy zaworów TDDI/TDCI Connect, Mondeo Mk3 Mk4, Focus Mk1 Mk2, S-MAX Mk1 - FORD 1078524 Opinie Produkty Oryginalne z Polskiej DystrybucjiCertyfikowany partner Ford >>Masz 14 dni na zwrot towaruWysyłamy towar do 24hBezpłatna dostawa: powyżej 299zł Polecamy z tej samej kategorii:
30-05-2012, 10:42 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 07-03-2012 Model: mondeo Silnik: 1,8 16v Rocznik: 2001 Postów: 4 co daje separator oleju (kopci na niebiesko) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Witam Jestem posiadaczem mondeo MK3 benzyna 2001r. Powyżej 5 tysiecy obrotów zaczyna mi kopcić na niebiesko. Jaka może być przyczyna i czy ma z tym coś wspólnego separator oleju i jakie jest jego znaczenie i gdzie jest umiejscowiony. Proszę o pomoc 01-06-2013, 15:44 #2 ford::amateur Imię: MARCIN Zarejestrowany: 01-06-2013 Skąd: WIERUSZÓW Model: FORD MONDEO Silnik: BENZYNA +GAZ Rocznik: 2001 Postów: 4 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) Witam Również jak kolega posiadam forda mondeo mk3 benzyna 125km i mam z nim taki sam problem olej ginie w mgnieniu oka po dodaniu większej dawki gazu natomiast podczas spokojnej jazdy jest ok sprawdzałem juz wiele możliwosci i nic mi to nie dało i nie wiem co robić... proszę o pomoc Bump: Generalnie to tak podczas pracy silnika slychać bulgotanie w okolicy filtra powietrza,czasem utrzymuje wysokie obroty,po zdjęciu dolotu do filtra powietrza jest sucho natomiast ciągnie tędy bardzo mocno powietrze mało mi reki nie wyrwało... Co to moze byc??? 01-06-2013, 20:22 #3 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: V6 / Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,369 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) bulgotanie to slynne klapki w kolektorze dolotowym, opis naprawy w dziale fotorelacje z napraw. Co do znikania oleju to pierscienie lub uszczelniacze zaworowe, taki urok tego silnika. __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW ! 02-06-2013, 07:48 #4 ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: PB 145PS \ TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) TO w takim razie jakie są objawy uszkodzonego zaworka w separatorze oleju? __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. 12-06-2013, 11:11 #5 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 11-01-2013 Skąd: Łódź - Retkinia Model: Ford Mondeo ST220 Silnik: V^ Rocznik: 2004 Postów: 70 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) Podpinam sie! __________________ Mondeo MkIII ST220 Blue Performance 04 Lift 12-06-2013, 15:02 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 15-10-2008 Skąd: Szczecin Model: Sprzedany Silnik: Duratec HE 125KM Rocznik: 2001 Postów: 252 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) Olek, bulgotanie mam mimo wymiany klapek na nowe. Zawór separatora oraz krokowy nówka i nadal bulgoce. 15-06-2013, 11:23 #7 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: V6 / Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,369 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) a woda w zbiorniczku wyrownawczym Ci sie nie gotuje ? __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW ! 15-06-2013, 18:23 #8 ford::advanced Zarejestrowany: 15-10-2008 Skąd: Szczecin Model: Sprzedany Silnik: Duratec HE 125KM Rocznik: 2001 Postów: 252 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) Hm, nie zauważyłem, żeby się cokolwiek gotowało. Raczej płyn w zbiorniczku ma większą temperaturę wrzenia niż 105 stopni, do której potrafi dojść MK3... 15-06-2013, 18:42 #9 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: V6 / Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,369 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) chodzilo mi raczej o zapowietrzony uklad chlodzenia, a jak zapowietrzony to usczelka pod glowica wywalona, bo tam naprawde nie ma nic innego co by moglo bulgotac. __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW ! 15-06-2013, 18:58 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 15-10-2008 Skąd: Szczecin Model: Sprzedany Silnik: Duratec HE 125KM Rocznik: 2001 Postów: 252 Odp: co daje separator oleju (kopci na niebiesko) Płynu mi nie ubywa, ani nie przybywa - kopci normalnie, bąbli nie widzę. Diabli wiedzą... Ale mi osobiście te bulgotanie już nie przeszkadza... (po zakupie zaworu bocznikowego za 300zł już się wyleczyłem...)
uszczelniacze zaworowe mondeo mk3 1.8
